Поршневой челночный автомобиль в основном состоит из системы кузова, транспортирующего устройства, устройства распознавания адреса, системы железных дорог, устройства защиты от безопасности, электрического устройства и диспетчерского управления челночным транспортным средством.
1. Система кузова. Система кузова автомобиля шаттла в основном состоит из корпуса рамы, ходового приводного устройства и декоративного покрытия. Корпус рамы является основным корпусом, несущим другие компоненты, которые в основном свариваются стальной формой. Приводное устройство состоит из трансмиссионного вала, ведущего колеса и двигателя. Высокотехнологичный полиуретановый материал используется в ходовом колесе приводного устройства, что не только улучшает износостойкость колеса, но также значительно уменьшает трение между колесом и ходовым колесом, тем самым продлевая срок службы колеса. Кроме того, кузов автомобиля может быть спроектирован в соответствии с общим потоком процесса для удовлетворения потребностей двойной станции.
2. Конвейерное устройство. Конвейерное устройство представляет собой транспортирующую часть материала, которая смонтирована на кузове автомобиля, а рама принимает стальную конструкцию. В соответствии с формой материалов мы можем выбрать роликовый конвейер, цепной конвейер, ленточный конвейер и другие конвейерные формы. В то же время мы можем спроектировать двойное конвейерное устройство в соответствии с общим технологическим потоком для удовлетворения спроса на двухступенчатый конвейер, который может значительно улучшить пропускную способность.
3. Устройство распознавания адреса. Устройство распознавания адреса представляет собой устройство позиционного сигнала для челночного транспортного средства, выходящего из платформы хранения. Имеются цепной тип, синхронный тип ленты, тип фрикционного колеса, тип лазера, тип штрих-кода и т. Д., Которые могут быть выбраны в соответствии с различными режимами электронного управления. Точность и надежность устройства определения местоположения напрямую влияют на точность позиционирования и плавность скорости автомобиля. Поэтому следует выбирать различные методы определения местоположения в соответствии с требованиями эксплуатационной мощности и инвестиционными расходами оборудования.
4. Система направляющих рельсов. Система направляющих рельсов состоит из направляющей и стопоры. Это руководство для перевозки шаттла и ходьбы. Направляющая имеет две формы: приобретается Light Rail и профессиональный алюминиевый направляющий выступ. Оба направляющих рельса оснащены стопорами, включая бамперы и кронштейны, которые устанавливаются на обоих концах дорожки, чтобы предотвратить случайное выталкивание челночного автомобиля из дорожки. Типы рельсов выбираются в соответствии с требованиями эксплуатации и инвестиционными расходами оборудования.
5. Защитник безопасности для челночного автомобиля . Автомобиль с челноком оснащен устройством обнаружения безопасного расстояния и детектором препятствий, если обнаружено, что в его заданном диапазоне имеются отклонения, он будет посылать звуковой сигнал и световой сигнал до тех пор, пока он не прекратит работу. Защитное устройство может эффективно защищать рабочих и товары в рабочей зоне челночного автомобиля, не влияя на нормальную работу челночного автомобиля. Он безопасен в полевых условиях и эффективно предотвращает повреждение самого челночного автомобиля.
6. Электрическое устройство челночного автомобиля. Электрическое устройство состоит из ПЛК, драйвера преобразования частоты, фотоэлектрического переключателя, кодировщика, идентификатора штрих-кода и т. Д. Различные скорости движения оснащены различными режимами электронного управления. В настоящее время более распространенная скорость движения составляет 180 м / мин. Электронный режим управления - это управление скоростью и смещением с двойным замкнутым контуром. Режим питания в основном включает три режима: гибкий кабель питания, скользящий контактный источник питания и бесконтактный источник питания.
7 . Система управления транспортным средством. Система управления планированием маршрутных автобусов состоит из компьютера, коммуникационной карты, программного обеспечения для диспетчерского управления и программного обеспечения для связи. Шаттл имеет собственный контроль над ПЛК, который отвечает за управление ходьбой, поворотом, позиционированием, транспортировкой и т. Д. Через шину Profibus-DP система диспетчеризации челночных и челночных автомобилей сконфигурирована для обеспечения своевременной и бесплатной связи.
Jracking специализируется на производстве различных поддонов для поддонов, консольных стеллажей, электромобилей для хранения столов, мезонинных и платформ, автоматической системы хранения челночного автомобиля, стойки с задней стойкой, стойки с длинной стойкой, стойки для заклепок, привода в стойке, стойки для коробки, стеллажной стойки и других связанных с хранением.
Jracking строго выполняет стандарты ISO9001, FEM10.2.02, SEMA и AS4084-1993 во всех операциях. Jracking предлагает широкий ассортимент продукции для удовлетворения всех ваших потребностей в заказе и обработке материалов: поддон для поддонов Teardrop, стойка для поддонов Dexion, европейский поддон для поддонов и другой рабочий аппарат. Независимо от того, хотите ли вы заполнить весь склад или вы нуждаетесь в одном оборудовании, у Jracking есть решение для вас.
